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　　40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ'相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
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 　　合金的主要品种有圆饼、环坯、盘形锻件、环形件、锻件和棒材等。GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度可达850℃。合金在800℃以下具有的抗氧化性能，具有较高的屈服强度好蠕变强度，应变时效裂纹倾向性小，抗冷热疲劳强度性能好。

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 　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。

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 　　执掌安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）公司的他在近日接受时表示，“情况理应。”第二大钢铁企业JFE社长林田英治表示，全球钢铁行业已经见底，但要想从有史以来严重的危机中复苏，可能需要长达五年时间。 　　GH141材料牌号GH141(GH4141)。GH141相近牌号UNSN07041，Rene′41，R41，Carpenter41，PYROMET41，UNITEMP41，HaynesalloyR41，J1610(美国）。

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